PITIS::Lociranje Shodno preporuci proizvođača opreme, sistematizovana je ponuda AVL usluga na sledeći način: Prvi mesec eksploatacije je gratis i počinje od trenutka puštanja u rad svih ugovorenih uređaja.  Nakon isteka probnog perioda može se izabrati jedan od ponuđenih paketa. U zavisnosti od vremenskog perioda praćenja i broja jedinica cena usluge ja različita. Plaćanje je u dinarima po za predhodni mesec. Maksimalno vreme za ugovaranje paketa je do dve godine.

Dispečeski plan DISPEČERSKI PLAN - Prilagođen transportnim preduzećima. Omogućava uvid u vremena odlaska sa polazišta, dolaska na odredište, prolazna vremena, pređenu kilometražu, nergularnosti kao što su odstupanje od rute, prekoračenje, vožnja van radnog vremena, pokušaje oneogućavanja uređaja da radi i dr. Omogućeno je korisničko kreiranje izveštaja sa neophodnim podacima za ocenu rada vozila i voznog parka. INDUSTRIJSKI PLAN - Maksimizacija postojećeg miksa operacija voznog parka (u toku dispečinga i tokom kasnijih faza menadžment analiza – analiza upravljanja). Događaj iz postojećeg miksa operacija pruža tekuću poslovnu informaciju vozaču koja mu je neophodna radi brzog i tačnog kompletiranja liste isporuka (npr. vreme čekanja, broj obrta točka, dodavanje vode…). Koristi se za industrijske mašine kao što su mešalice, dizalice, šlep službe, mašine za rekonstrukciju putne mreže... PLAN ZA TRANSPORT OPASNIH MATERIJA - Događaji direktno vezani za specifičnost prevoza. Izbor specifičnih davača za rano otkrivanje narušavanja graničnih vrednosti zaštite životne sredine; SIGURNOSNI PLAN- Sistem koji obezbeđuje povratne informacije putem internet mreže o detaljima vozačevog upravljanja vozilom na osnovu koje se omogućava nadzor nad načinom korišćenja vozila:  KOMBINOVANI PLAN - Kombinacija odgovarajućih planova za postojeći vozni park i raspoloživi budžet. Plan koji nudi najpovoljniju kombinaciju sposobnosti, performansi i najnižih mogućih troškova. To je skup informacija neophodnih za operacije efikasnog upravljanja voznim parkom i vrednovanje performansi voznog parka. Poredi prosečne sa vrednostima individualnog vozača za mnoštvo manevara vozilom Efektivan alat za nadzor nad ciljanim obukama vozača i programima savetovanja  Pomaže smanjenju broja nesreća i ekstra troškova nastalih usled loših navika u vožnji Sistem omogućava merenje ubrzanja vozila tokom različitih voznih manevara (npr. Kod kamiona sa i bez tereta). U obzir se uzima brzina kojom se vozilo kreće i brzina okretanja točka i kreira se značajan skup rezultata (pokazatelja) za dato vozilo.  Pojedinačni izveštaji porede ove mere sa ukupnim prosekom voznog parka. GUIDE PLAN (uskoro)– Plan koji omogućava saobraćajno savetovanje pre i tokom putovanja Pre putovanja: Putna infrastruktura (Hoteli, moteli, odmorišta I ostale POI) Vremenski uslovi Vreme putovanja (Najbolja maršruta, vreme putovanja)ž Uslovi na putu (Sneg, led na putu) Trasiranje putovanja Putovanje bez usputnih problema Putničke usluge ispred (Hoteli, moteli, odmorišta) Vremenski uslovi, stanje ispred (Sneg, led, radovi na putu) Alternativna ruta (Skretanja,obilaznice, zatvaranje puta) Uslovi na putu Putovanje sa usputnim problemima Savetodavni izveštaji vozača (Zatvaranje puta, zagušenost) Upozorenje vozača (Opasna deonica, bezbedna brzina) Zatvoren put Buđenje vozača Približavanje opasnosti Opasnost po život (Signal u slučaju životne opasnosti, aktivira se najbliža hitna služba)

Internet plan INTERNET PLAN – praćenje i upravljenje voznim parkom preko PITIS Internet Portala MENADŽMENT PLAN  Upravljanje voznim parkom putem Internet Portala; Omogućava prikupljanje podataka, njihovo skladištenje I obradu, kao I prezentaciju u formi pogodnoj za analizu I donošenje odluka;  Omogućava menadžerima bilo kog nivoa da nadgleda rad voznog parka, da kontroliše sa svog nivoa rukovođenja poslove I zadatke I da dobija upravljačke parametre u obliku informacija preko kojih može da reaguje I otklanja uočene poremećaje I void system ka stabilnom stanju. KORISNIČKI PLAN Dozvoljeno je praćenje i kreiranje izveštaja bez administrativnih prava

Živi plan PLAN ZA PRAĆENJE VAŽNIH LIČNOSTI I ROBE VISOKE VREDNOSTI - Neprekidan nadzor nad pokretnim jedinicom, ljudima, robom I objektima. Idealno za stare osobe, decu, osobe kojima je potrebna pomoć. Klasično lociranje uz mnoštvo logike koja realno oslikava situaciju na terenu. Praćenje uz pomoć najsavremenijeg uređaja za lociranje u nepovoljnim uslovima; Panik dugme; Praćenje uz dozvolu klijenta; Diskrecija uključena. Uz saglasnost klijenta moguće prisluškivanje  Dojava na mobilni telefon vlasnika. Hitan poziv na brojeve koje klijent zahteva

PITIS::Kartiranje Preduzeće Jugoslovenske železnice i CIP nas angažuju 2005 godine prvi put da u okviru projekta „Optimus“ snimimo mrežu pruga sa pratećom infrastrukturom na Koridoru 10 i Koridoru 8. Za ovaj projekat prvi put smo bili u mogućnosti da koristimo profesionalnu opremu za kartiranje u GIS.Železnica nam je u tu svrhu obezbedila moderno merno vozilo „Plasser & Theurer“Snimanje tramvajske mreže Grada Beograda se radilo za potrebe Saobraćajnog fakultetea u Beogradu. Cilj projekta je bilo snimanje brzina kretanja tramvaja na opasnim deonicama. Uz brzinu se uradilo i snimanje trasa.Najveći posao do sada urađen je snimanje drumske infrastrukture. Zbog velikih troškova u ovaj posao se ušlo sa još jednim preduzećem. Kupljena su vozila, dodatna GPS oprema, naravno isto kao i u svim predhodnim projektima, PathfinderPRO XT, jer se prilikom prošlih projekata pokazao pouzdanim u svim uslovima. Zbog obimnosti posla, angažovani su spoljni saradnici koji su prikupljali ostale podatke na terenu.

Kartiranje infrastrukture Osnovani smo u martu 2004 godine sa ciljem da se oprobamo na tržištu Inteligentnih Transportnih Sistema. Kako i pun naziv preduzeća kaže krenuli smo odmah u Projektovanje Inteligentnih Transportnih Informacionih Sistema. Na osnovu velikog iskustva stručnjaka angažovanih na projektovanju, najlakši posao je bio naći pouzdanog poslovnog partnera za nabavku opreme, jer su svi putevi vodili u preduzeće u Trimble i njihovog ovlašćenog dilera.Jedino što Trimble i njihov predstavnik nije imao da nam da su mape. Za to smo morali sami da se snađemo. Mapu Srbije, bolje reći samo Beograda, osim državnih institucija jedino je imalo preduzeće Kontrast iz Beograda. Brzo smo našli zajednički interes, jer smo postojeću opremu za praćenje vozila, a tu pre svega mislim na CrossCheck (CrossCheck GSM) zajedničkim snagama prilagodili i koristili u svrhu kolekcije GIS podataka.

Kartiranje saobraćajnica Merno vozilo u sebi ima klasičan računar, koji prikuplja podatke od GPS antene i kamera. Ova dva podatka su povezana preko sistemskog vremena samog računara. Diferencijalna ispravka AGROS mreže u trenutku vremena je obezbeđena putem GSM gateway terminala, koji u isto vreme služi za komunikaciju sa centrom za praćenje. Trimble TerraSync alat, takođe omogućava slanje elektronske pošte sa prikupljenim podacima u prilogu u centar za obradu podataka, tako da se ekipa na terenu ne mora vraćati u bazu. Isto tako putem GPRS-a moguće je povezivanje na WMS (server za karte) tako da se mogu skinuti rasterski prikazi za dati položaj. U samom centru za obradu podataka koristi se Trimble alat Pathfinder office, pomoću kojeg je omogućena diferencijalna ispravka u naknadnoj obradi podataka, ali zbog prirode posla gde nije potrebna centimetarska preciznost ona se na koristi. Velikim blokovima napravljenim dužim snimanjem omogućena je sasvim korektna podmetarska preciznost, što je za navigaciju zadovoljavajuće. Osim toga, pošto nije bezbedno snimati osu puta, Trimble alat TerraSync omogućava snimanje puta sa offsetom, tako da se vozilo kretalo svojim pravcem, antena je na sredini vozila, a trag snimanja je bio na osi puta.Zbog posebnosti radnog okruženja omogućeno je snimanje zvučnih datoteka, takođe vremenski sinhronizovanih sa sistemskim vremenom računara, pošto je snimanje zvuka vezano za video snimak.Softver za snimanje kamerama spada u grupu jeftinijih i jednostavnijih. Nije omogućeno automatsko prepoznavanje boja i znakova. Taj proces je poluautomatizovan.Početak obrade može da bude i u toku snimanja i u naknadnoj obradi i pregledu snimka. Snimaju se snepšotovi koji su vezani za jedan funkcionalni taster, i oni idu u naknadnu obradu.