| |
Funkcionalnost sistema se najbolje ogleda kroz Trimble brend pod nazivom IQEvent Engine. IQEvent Engine koristi GPS podatke za napredno praćenje događaja koji su direktno ili indirektno zavisni od dobijenih GPS podataka. Recimo, ukoliko se posmatra neki vozni park za koji treba da se pobrine da sva vozila iz tog parka stignu na pravo mesto i u pravo vreme, izveštaj o njihovom položaju i kretanju mogli bi se dobiti skoro svakog minuta, tako da postoji mogućnost da se vidi gde se oni nalaze ili da se izaberu iz dispečerskog centra. Ali, to bi onda značilo mnogo izveštaja u opticaju, koji znatno povećavaju troškove bežične komunikacije, pogotovo ako je u pitanju međunarodni saobraćaj. Optimalno rešenje se zasniva na tome što dispečera jedino treba da zanima trenutak kada se vozilo ne nalazi tamo gde bi trebalo da bude, pa bi u tom slučaju bio poslat vanredni izveštaj. Ovo je područje u kome IQEvent Engine može mnogo da pomogne. 
Kao što se iz navedenog može videti jedinica se pokternim prijemnikom GPS signala, su sa IQEvent Engine nešto više od običnih prijemnika GPS signala. One su u stvari računarski povezane. Deo ovog računarskog sistema u pokretnim jedinicama naziva se IQEvent Engine. Taj deo je moguće podešavati tako da dispečeri sami odlučuju kada im treba izveštaj, koliko često... i više od ovog. Postoji mogućnost povezivanja čitavog niza funkcija. IQEvent Engine pruža čitav niz mogućnosti i prednosti: - Veća efikasnost komunikacije – od kada postoji mogućnost da pokretne jedinice (npr. vozila) mogu da biraju koji izveštaj žele, mreža za komunikaciju se može koristiti efikasnije da bi se uštedelo na vremenskim troškovima.
- Unos podataka u vozilo (vehicle data logging) – mogu se uneti podaci o pozicijama kretanja u toku radnog dana, a potom, na kraju dana, izvršiti postanaliza uspešnosti. Uspešnost se ogleda u prednosti izabranih ruta i u uštedi u vremenu.
- Automatski status izveštaja – postavljanjem prekidača i davačau vozilo postiže se automatsko slanje “statusnih izveštaja” dispečerskom centru.
- Obezbeđivanje vozila koje se postiže daljinskim upravljanjem – pokretnim jedinicama se može daljinski upravljati i preko prekidača (switch box), koji omogućuju kontrolu alarmnog sistema, sistema za zaključavanje... i to sve iz dispečerskog centra.
- Održavanje snage (konzerviranje, čuvanje...) – upravljanje snagom omogućava vozilima da nastave sa svojim funkcijama i onda kada se vozilo parkira, za to vreme se puni i održava baterija u vozilu.
IQEvent Engine ima mnogo funkcija, a sa proizvodnjom savremenijih prijemnika GPS signala moguće je i proširenje asortimana: Ulazno/Izlazna obeležena oblast (Region Entry/Exit Notification):- Postoji mogućnost da vozilo automatski obavesti dispečerski centar kad god uđe u oblast ili izađeiz nje. Primera ima mnogo: kada kamion kiper stigne na svoje gradilište, ili kada oklopno vozilo stigne do svake banke, ili kada patrolna vozila izađu van svojih patrolnih regija, ili kada se teretni kamion koji se vraća sa robom najavi na određenom rastojanju (npr 50 km) da bi se pripremio pretovarni proces. Ova oblast može da bude praougaonog, kružnog ili kombinovanog oblika, gde se mora definisati nekoliko različitih oblasti. Za oblasti su vezane još neke funkcije, kao što su ograničenje brzine, itd. 
- Držanje rute (Route Adherence):- Mogu se čak koristiti serije regija da bi se odredila tražena ruta. Dok se vozilo drži rute, možeme se dobiti samo jedan izveštaj na jedan sat npr. što znači kod troškova komunikacije, pogotovo ako je vozilo van granica zemlje u kojem je dispečerski centar. Ali ukoliko vozilo skrene sa zadate rute, izveštaji bi se dobijali na sveki minut npr. ili slično.
- Držanje planiranog vremena vožnje (Schedule Adherence):- Ukoliko vozilo ne stiže do svog odredišta u zadatom vremenu, mogu se dobijati izveštaji za pozicije vozila na svaki minut npr. ili slično. Čak i onda kada vozilo stigne mogu se dobiti konačni izveštaj koji potvrđuje dolazak vozila.
- Neovlašćena primena alarma (Unauthorized Use Alarm): Ako postoji želja da se zna kada se vozilo koristilo van radnog vremena, ili je možda ukradeno,koristi se ova funkcija. Može se definisati radno vreme i gde bi vozilo trebalo biti parkirano. Onda, kada se vozilo nalazi van označenog mesta, automatski se može dobiti alarmirajući izveštaj na svakih 5 sekundi gde se vozilo nalazi i slično.
- Prekoračenje dozvoljene brzine (Speed Limit Violation): Ukoliko se vozilo kreće brzinom većom od dozvoljene (npr. 70 km/h) duže od određenog vremenskog perioda koji je najčešće 30 s (smatra se da su maksimalne granice vremenskog perioda preticanja 30 s), automatski se može dobiti alarmirajući izveštaj na svakih 5 sekundi gde se vozilo nalazi, kolika mu je brzina, i sl. Može se čak definisati dozvoljena brzina za svaku regiju posebno (npr. ukoliko na maršruti imamo autoput, on bi bio posebna regija u kojoj je dozvoljeno vozilu brže kretanje). Pojedini aplikacioni softveri koji se kod nas primenjuju (Certus-scurity) imaju mogućnost daljinske elektronske blokade vozila iz dispečerskog centra.
 - Vremenski i razdaljinski izveštaji (Time & Distance Reporting): Za standardni pozicioni izveštaj (izveštaj o poziciji vozila), može se regulisati dolaženje izveštaja za svaki kilometar pređenog puta, ili na svaki minut, u zavisnosti šta pre dođe na red. Ova funkcija obara sve suvišne izveštaje ukoliko je vozilo parkirano ili je zaglavljeno u saobraćaju.
 - Dugme za alarm u slučaju opasnosti (Panic Button Alarm): Postoji mogućnost da se u vozilo takođe ugradi posebno dugme za slučaj opasnosti (Mayday sistem), koje u hitnom i vanrednom izveštaju slučaju biti automatski drajverom ili ručno aktivirano uz pomoć vozača i poslaće se isto tako hitan i vanredan izveštaj. Ovo će zvučati kao alarm iz dispečerskog centra i pokazaće se trenutna pozicija vozila.
- Izveštaj o statusu vozila (Status Reports): U vozilo se mogu ugraditi prekidači i davači koji će automatski slati izveštaj o trenutnom stanju vozila dispečerskom centru. Na primer, drajver u vozilu će ukljčiti prekidač za automatski izveštaj kada je vozilo u pokretu, sa nekog od njegovih davača u vozilu (npr. davač za kočnice, ulje), ili sa bilo kog pokazivača sa instrumet table. Davači automatski šalju izveštaje kad god je neka grupa svetala ostala uključena, ili kad god bi vrata teretnog kamiona ostala otvorena.
- Unošenje radnih sati i praznog hoda korišćenja vozila (Logging Hours of Use, Idle Time): Izveštaji se mogu koristiti za pomoć prilikom unošenja statističkih podataka. Svako vozilo se može postaviti na analizu (snimanje) koliko je kumulativnog vremena (pogonska grupa bila u vožnji, uključena) rada pogonske grupe, mogu se slati podaci svakih 10 sati korišćenja vozila, ili se može računati koliko se vremena vozilo nalazilo u praznom hodu (bez tereta, putnika, pacijenata...), da li je bilo korisno kao npr. vreme koji kamion provede čekajući na gradilištu dok ne počne pretovarni proces.
 - Upravljanje snagom vozila (Power Management): U suštini IQEvent Engine kontrola je više od samog izveštavanja. Ono čak kontroliše i vreme kada se prijemnik GPS signala uključi i isključi. Na primer, može se imati aktivan prijemnik GPS signala dokle god se vozilo kreće ili može da bude aktivan dokle god je uključen taj prekidač, ili se može koristiti samo nekoliko sati u toku unapred određene nedelje. Onda, neposredno pred isključivanje, bi se pojavili izveštaji podataka koji su unešeni. Ove karakteristike omogućavaju da se odredi i izabere kada se želi da je prijemnaik GPS signala aktivan dok se održava baterija vozila ili je ona konzervisana.
- Daljinsko zaključavanje vrata i zaštita od krađe (Remote Door Locks, Theft Prevention): Čak i IQEvent Engine može kontrolisati i samo vozilo (naravno, ne može da upravlja samim vozilom, ali može da uključi ili isključi prekidače u celini). Na primer tokom vožnje jednog službenog vozila jedan od kolega nazove jer je ostao zaključan u vozilu. Može se poslati naredba iz dispečerskog centra da mu se vrata otključaju. Ili, recimo ako se ima kamion koji je natovaren dosta vrednom robom i iznenadno počinje da ide pogrešnim smerom. Odmah počinje da se uključuje opasni zvuk alarma u vozilu.
U zavisnosti od toga kakav se prijemnik GPS signala za pokretnu jedinicu izabere, može se ugraditi još (obično četiri) prekidača za bilo šta drugo što se želi da se zaštiti, pa čak i na muzički uređaj u vozilu ako se to želi. Sve skupa kada se sagleda, ima toliko toga što GPS može da uradi, ali svaki korisnik se može posebno posmatrati, jer ima svoje interese za šta bi upotrebio GPS. Zato IQEvent Engine upravo omogućava da se uradi upravo ono što korisnik i želi. Na korisniku je da izabere kombinaciju pokretača i akcija-okolnosti koje određuju događaj i šta bi trebalo da se oglasi da bi se skrenula pažnja kada se to dogodi. U kratkim crtama mogu se definisati neki okidači i akcije na događaje
Okidači za događaj- Pozicioniranje unutar posmatrane regije ili na ruti,
- Prekoračenje brzine (regulacija),
- Rastojanje od događaja,
- Vremenski period od i do događaja,
- Vreme dana,
- Kada brojač (broj prekoračenja brzine npr)dostigne određeni broj,
- Postavljanje prekidača u položaj uključeno/isključeno,
- Aktiviranje izlaza,
- Paljenje uključeno/isključeno (regulacija paljenja),
- Voltaža baterije niska/visoka/u redu,
- Status snage (budan/prispan/spreman da zaspi/šta je uzrokovalo buđenje),
- GPS status (first fix, current fix, current DGPS fix, uključivanje DR, povezano sa antenom),
- Status veze-komunikacije (dostupan, roming...),
- Unos podataka skoro pun,
Akcije za događaje- Izveštaj pozicije, brzine, vremena & događaja za dispečerski centar (normalan),
- Izveštaj pozicije, brzine, vremena & događaja za dispečerski centar sa alarmom,
- Unos pozicije, brzine, vremena & događaja,
- Slanje unesenih podataka (ili dela podataka) dispečerskom centru,
- Brisanje podataka,
- Slanje podataka računarskom terminalu unutar vozila
- Menjanje vremena/razdaljine prema redu vožnju,
- Otvoriti/zatvoriti spoljni prekidač,
- Postaviti brojač za vreme ili razdaljinu,
- Rezultat sa brojača,
- Mod za buđenje ili ići na mod za spavanje,
- Slanje bilo kojih podataka u vidu poruka.
- Pređena kilometraža
- Panik dugme
|
